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GM está retirando a capacidade de acessar Apple CarPlay e Android Auto para seus veículos elétricos a serem lançados.

A General Motors não terá integração com os recursos Apple CarPlay ou Android Auto em seus futuros veículos elétricos.

A futura geração de fabricantes de veículos elétricos não suportará os sistemas de projeção de smartphones populares, optando por um sistema de infotainment nativo do Google. Como relatado pela Reuters, isso significa que os proprietários não poderão transmitir a tela do seu telefone para a tela de infotainment do seu carro.

A finalidade desta escolha é oferecer uma conexão contínua à nova experiência de infotainment do Google-powered, contendo adaptações locais do Google Maps, Google Assistant, Audible, Spotify e mais, de acordo com o que a GM relata em um documento detalhando sua nova estratégia.

Como consequência desta aproximação estratégica, nós teremos a transição dos sistemas de projeção telefônica, como o Apple CarPlay e Android Auto.

Como conseqüência desta tática, nós iremos superar os sistemas de projeção de telefonia móvel, Apple CarPlay e Android Auto, declarou a corporação.

A GM está restringindo o acesso ao CarPlay e ao Android Auto a partir do Blazer EV de 2024, com a intenção de coletar mais dados relacionados a hábitos de direção, escuta e carregamento dos usuários. Essa medida também ajudará a informar futuros serviços de assinatura, uma vez que os fabricantes de automóveis estão buscando criar novas fontes de receita além da venda de veículos.

A General Motors está lançando sua estratégia de Infotainment 3.31.23 – FINAL, conhecida como Mídia Folha de Fato.

A GM destacou que a mudança foi motivada principalmente para melhorar a experiência de navegação e recarga dos proprietários de veículos elétricos. Por exemplo, quando um dono de EV se dirige a uma estação de carregamento, o aplicativo embutido no carro pode aquecer a bateria para que ela esteja pronta para uma recarga mais veloz.

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Esta iniciativa aumentaria a abrangência e reduziria o tempo gasto por um usuário em uma estação de recarga, descreveu Kelly Cusinato, encarregada de comunicação para a área digital da GM, por meio de um e-mail. “O veículo pode ter mais informações que o próprio telefone”, afirmou.

Talvez se possa colaborar para divulgar os próximos serviços de assinatura.

A GM mudou de ideia, limitando a Apple CarPlay e o Android Auto a apenas alguns dos seus veículos mais caros. Perguntamos se os compradores ainda poderiam espelhar seus smartphones em seus carros, e a empresa disse que sim. Esta é uma reviravolta na postura da GM de alguns anos atrás, quando anunciou seu acordo com o Google para incluir seus aplicativos em seu portfólio.

Cusinato alertou que os modelos GM atuais, que possuem o Google embutido, como o GMC Hummer EV, Cadillac Lyriq, e outros veículos a gasolina, não perderão o acesso ao CarPlay e Android Auto. Ela destacou que isto é sobre a criação de uma experiência melhor e mais integrada para os futuros proprietários de veículos elétricos, que proporcionará tudo o que eles precisam e mais, com o passar do tempo.

A General Motors, cujas marcas incluem Cadillac, Chevy, GMC e Buick, não está totalmente descartando a possibilidade de habilitar o CarPlay e o Android Auto. Os proprietários de veículos ainda poderão conectar seus dispositivos aos respectivos carros via Bluetooth para realizar chamadas sem fio, enviar mensagens de voz e ouvir música. Além disso, os veículos a gasolina da GM ainda terão acesso ao CarPlay e ao Android Auto.

Ao longo dos anos, o Google tem realizado acordos com os principais fabricantes de veículos para usar o seu próprio sistema de infotainment. O gigante da tecnologia fornece dois produtos: o Google Built-in, que permite que o carro execute aplicativos como o Google Assistant, o Google Maps e o Google Play Store diretamente integrados; e o Android Automotive OS, que possibilita que todo o sistema de infotainment do carro seja executado no Android. A Honda recorre ao Google Built-in, enquanto a Volvo e a Polestar decidiram adotar o Android Automotive. Alguns fabricantes de carros optam por ambos.

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